Ci-après la contribution de l’AUGAD sur le registre numérique de l’enquête d’utilité publique LNPCA.
Texte par ailleurs envoyé à Var Matin.
Contiendrait les CR des intervenants, invités de l’association pour présenter une analyse technique approfondie du développement des transports, les tendances actuelles en matière de déplacement, personnes et marchandises et leurs relations avec le développement d’un territoire.
Veuillez trouver ci-après le courrier de notre Président suite à des propos ambigus de la Députée:
De Michel DUPART, Président de l’AUGAD (Association des Usagers de la Gare des Arcs-Draguignan)
Madame la Députée,
Concernant la gare des Arcs-Draguignan, votre récente déclaration dans Var Matin en date du 28 janvier 2022 nous a étonnés. Vous affirmez que
« Il est prévu, autour des années 2030, le déménagement de la gare des Arcs vers le pôle multimodal construit au Muy ».
L’Enquête d’Utilité Publique actuellement en mairie ne porte aucune indication à ce sujet. L’éventuelle création d’une gare au Muy n’est prévue qu’en phase 3 et 4, c’est-à-dire 2040 / 2050 avec, à ce jour, une grande incertitude quant au tracé définitif et même à la nécessité de cette gare.
Lors d’une réunion entre AUGAD et SNCF-Réseau aux Arcs le 2 décembre 2021, il a été affirmé :
« Aujourd’hui, la section de ligne nouvelle entre Toulon et Roquebrune sur Argens, via Le Muy, ayant été abandonnée, la question pourrait se poser de savoir s’il est plus pertinent de renforcer la gare des Arcs ou de réaliser un projet de gare sur la ligne existante au Muy ».
Auriez-vous des informations différentes qui vous permettent d’étayer votre déclaration qui n’est pas en conformité avec ce qui nous a été dit le 2 décembre par SNCF-Réseau ?
En attente de votre réponse, veuillez agréer, Madame la Députée, nos salutations respectueuses.
Michel Dupart,
président de l’AUGAD
En pièce jointe : compte rendu de la réunion du 2 décembre 2021, envoyé à l’AUGAD par SNCF Réseau. Chapitre 6, Echanges sur les phases 3 et 4 de la LNPCA
Réunion du 2 décembre 2021 AUGAD – SNCF-Réseau
Gare des Arcs-Draguignan
Enquête d’Utilité Publique 2022
Pour l’AUGAD : Michel Dupart, Martine Dupart, Jean-Louis Bon
Pour SNCF-Réseau : M. Policht, Responsable réseau les Arcs-Vintimille et Mme Laurence Gontard du cabinet Nikaya Conseil à Venelles
Le projet actuel concernant la gare des Arcs-Draguignan s’inscrit dans le Projet Ligne Nouvelle PACA (PLN). Une Enquête d’Utilité Publique est nécessaire car il s’agit de travaux intégrés dans les phases 1 et 2 du PLN. Ce projet a beaucoup évolué depuis 2010 en fonction des différentes concertations qui se sont déroulées. Le projet grande vitesse a été réorienté vers les trains du quotidien et le besoin de décongestionner le réseau autour de Marseille, Toulon et Nice, ce qui constitue les phases 1 (2021-2027) et 2 (2025-2035). Il s’agit d’abord d’améliorer l’infrastructure existante. La nouvelle ligne viendra après.
Les travaux de la phase 1 sont à prévoir à partir de 2025. La gare des Arcs est tournée vers les 2 secteurs : secteur Toulon et secteur azuréen.
- Du côté Est : l’objectif est de renforcer la desserte TER : 6 TER par heure dans chaque sens entre Cannes, Nice et Menton. Pour cela il faut faire sauter les verrous existants entre Cannes et Nice. Et on peut aussi améliorer le trafic autour des Arcs car des lignes sont sous-utilisées. La densification se fait surtout à partir de Cannes.
- Du côté ouest, des travaux sont prévus dans cette phase pour décongestionner le nœud toulonnais : de St-Cyr à Carnoules.
TER : dans la phase 2, il n’y aura pas vraiment plus de trains vers Toulon (1 de plus en heures de pointe) mais l’augmentation sera plus nette vers Nice (2 TER par heure en heures de pointe)
TGV : il est prévu que puissent circuler 3 TGV par sens et par heure.
Concernant l’ouverture à la concurrence, le marché a été validé. En 2025 , le passage à Transdev sera effectif. Une volonté de la Région est la densification du trafic. C’est difficile aux heures de pointe mais les progrès se feront surtout pour les heures creuses. L’amplitude sera peut-être élargie.
A échéance 2035 : passage de 27 à 44 trains par sens pour la navette toulonnaise et de 27 à 48 pour la navette azuréenne.
En gare des Arcs : démarrage des travaux en 2029-2030 pour les plans de voies.
Pour la navette azuréenne (vers Nice), la voie SD sera dédiée à un des 2 trains azuréens.
Pour la navette toulonnaise, la voie 27 sera réhabilitée et le quai devra être allongé, il passera à 110m (+ 30m).
Des travaux de connexion entre les voies seront également entrepris.
Quelques mois de travaux doivent suffire. Ces travaux se feront surtout la nuit.
L’augmentation du trafic aura des conséquences sur la gare des Arcs, à la fois sur la question des parkings nécessaires et aussi sur l’accès par bus à partir de Draguignan :
Il est prévu que la fréquentation de la gare des Arcs passe de 990 000 voyageurs (2019) à 1,8M environ vers 2035. Il faudra donc améliorer les accès à la gare.
La voiture reste certes le moyen de transport privilégié de la Dracénie. Mais il faut aussi penser « transports en commun ». La remise en état de l’ancienne ligne ferroviaire entre Les Arcs et Draguignan est devenue impossible : même si elle est encore propriété de SNCF, son utilisation comme voie verte est très prisée de la population. De plus, voie ferrée comme BHNS (Bus à Haut Niveau de Service) seraient très coûteux. La seule solution est donc de revoir le fonctionnement de la ligne 5. Une étude est en cours pour la fiabiliser. L’objectif est d’avoir 3 bus en circulation au lieu de 2 actuellement. Peut-être avoir un direct et un omnibus ? Il faut trouver des aménagements à faire sur l’entrée de Draguignan pour ne pas engluer le bus dans la circulation.
Ces différentes questions seront examinées par DPVa et SNCF.
En outre, SNCF-Réseau interviendra auprès de DPVa pour demander une amélioration de la gare routière : signalétique, abri-bus , affichage.
Autres aspects :
Future gare du Muy ? Dans le cadre de la nouvelle ligne TGV, on avait étudié la connexion Draguignan- Nouvelle Gare du Muy mais la gare du Muy est dans la phase 3 et comme le projet a évolué, il n’est pas sûr qu’elle soit mise en place. A partir du débat public, tout peut changer d’autant plus qu’il s’agit d’un horizon devenu lointain (2040-2050).
Faut-il toujours un pôle de transport au Muy ou faut-il se contenter d’améliorer l’existant et spécifiquement la gare des Arcs ?
Comme tout grand projet, il faut montrer qu’il est « compatible environnement » et qu’il apporte un gain économique et sociologique au territoire.
Et la zone des Bréguières ? La ligne Bréguières n’est pas utilisée (ITE) mais rien n’est prévu pour elle. Elle ne semble pas correspondre à un réel besoin.
Rien ne change pour la ligne militaire Ste Roseline.
Agenda de l’Enquête d’Utilité Publique :
- Étape 1 : Affichage légal, information publicitaire, utilisation des média. La commission d’enquête va déterminer les modalités de l’enquête d’ici le 10 décembre.
- Étape 2 du 17 janvier au 28 février : consultation de la population : Dossier de 5000 pages (mais « Cahier territorial Les Arcs » au tome C2, 130 pages) 2 sites internet permettent de voir les documents : registre numérique que l’on peut consulter et sur lequel on peut donner son avis, et site de ligne nouvelle. L’AUGAD recevra toutes les données par mail avant l’enquête (début janvier).
- Étape 3 : Le préfet de région a un an pour donner son avis ( avant février 2023) et déclarer le projet d’utilité publique. Tant que le projet n’est pas déclaré d’UP, les travaux ne peuvent commencer.
La Mairie des Arcs nous informe des dispositions prises pour recueillir nos avis. L’AUGAD a été sollicitée, nous vous en avons fait part dans le dernier « Traverse Info » disponible sur ce site.
Nous avons réuni d’autres informations afin de vous permettre de prendre connaissance du dossier.
Avis d’enquête publique – Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur
Dans le cadre de la réalisation de travaux d’aménagement pour la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur par la SNCF, une enquête publique sera ouverte du 17 janvier au 28 février 2022.D’une manière générale, le projet a pour objectif de fluidifier le trafic afin de répondre aux besoins de transport du quotidien des habitants des trois grandes aires métropolitaines régionales : amélioration de la robustesse du réseau, réduction des retards et des annulations de trains, augmentation des fréquences des services, développement de la capacité du réseau, réduction de certains temps de parcours.
Pour notre gare des Arcs et ses utilisateurs, il s’agirait de réhabiliter les voies ferroviaires non utilisées et de rallonger le quai pour permettre, potentiellement, l’ouverture à la circulation d’un plus grand nombre de trains régionaux et interrégionaux.
Prenez connaissance du dossier d’enquête publique et consignez vos observations en ligne sur https://www.registre-numerique.fr/lnpca , par mail à lnpca@mail.registre-numerique.fr ou en mairie aux jours et horaires d’ouvertures suivants :Mardi 08 février 2022 de 9h à 12h
Lundi 28 février 2022 de 14 h à 17 h
>>> Télécharger l’avis d’enquête publique pour plus d’information
Comment nous joindre ?
Par courrier postal : AUGAD, BP 16, 83460 Les Arcs sur Argens.
Par mail : contactaugad@gmail.com
En laissant un message sur le site www.augad.fr
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Afin de faire mieux connaitre notre association une courte présentation a été préparée pour une intégration, espérons-nous, dans les bulletins municipaux.
Le lundi 24/9/2018 nous avons, avec notre Président, rencontré Frédéric Decompte, Directeur des transports à la CAD pour évoquer le fonctionnement du guichet « SNCF « , maintenu par la CAD après que la SNCF ait fermé, en 2016, le guichet assurant ce service aux usagers. Il est clos, service interrompu, depuis mi-juin jusqu’à une date indéterminée.
A cette occasion nous avons évoqué le problème des horaires du dernier bus entre la gare des Arcs et Draguignan (22h35) qui, respectant l’horaire, laisse parfois sur place des passagers de trains retardés.
Nous avions été informés que notre demande de retarder le départ de ce dernier bus en cas de retard du ou des trains desservant la gare des Arcs Draguignan en fin de soirée était étudiée.
Nous avons le plaisir d’informer le public que, dans le cadre du cahier des charges du dernier appel d’offres,
les instructions désormais en vigueur prévoient que le départ de la dernière liaison soit décalé par rapport à l’horaire officiel en cas de retard annoncé des derniers trains, ce décalage pouvant atteindre jusqu’à 1 heure.
C’est une réponse positive à une de nos anciennes demandes; nous en sommes très satisfaits et nous en remercions la CAD.
Comme cette évolution, positive, rend le service plus contraignant que le mode de fonctionnement antérieur, il serait bon, pour valider cette décision que les personnes qui ont l’occasion d’en « profiter » prennent un peu de temps pour nous adresser un message à l’adresse mail de l’AUGAD :
Si, comme nous l’espérons, des témoignages prouvant l’utilité de cette mesure concrète nous parviennent, nous ne manquerons pas de les rapporter au service responsable. Cela renforcera notre coopération dans l’intérêt des usagers.
Mise à jour au 23/10/2018 :
nous avons dépassé les 1000 signatures manuscrites sur les imprimés.
250 recueillies sur la pétition sur internet à ce jour.
Faites-la signer par vos connaissances: c’est important pour faire changer la SNCF.
Une séance de signatures est prévue sur Le Muy
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Les séances de signatures sur le terrain aux Arcs, Draguignan et Lorgues ont été fort bien accueillies des centaines de soutiens ont été enregistrés.
Un des membres du CA a fait un court reportage :
Pour des raisons techniques (qui nous échappent) l’image est partielle et la restitution est hachée. Nous cherchons des améliorations
La pétition sur Internet approche les 150 signatures à ce jour 10/10/2018. Continuez à la soutenir, faites la connaitre !
Suite aux informations parues dans la presse qui annoncent la fermeture des guichets
de la gare des Arcs Draguignan, le Président de l’ AUGAD a immédiatement réagi:
en demandant aux élus d’organiser sans tarder une réunion de concertation avec les parties concernées:
et adressé un courrier à la Direction régionale de la SNCF pour s’opposer à cette décision et, aussi,
demander que le problème d’insuffisance des moyens mobilisés pour les TER du Dimanche soir entre Toulon et Nice soit rapidement résolu.
