Les membres du bureau et du CA

Notre pétition recueille de nombreuses signatures, sur le terrain et sur Internet

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Mise à jour au 23/10/2018 :
nous avons dépassé les 1000 signatures manuscrites sur les imprimés.
250 recueillies sur la pétition sur internet à ce jour.
Faites-la signer par vos connaissances: c’est important pour faire changer la SNCF.

Une séance de signatures est prévue sur Le Muy

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Les séances de signatures sur le terrain aux Arcs,  Draguignan et Lorgues ont été fort bien accueillies  des centaines de soutiens ont été enregistrés.

Un des membres du CA a fait un court reportage :

Pour des raisons techniques (qui nous échappent) l’image est partielle et la restitution est hachée. Nous cherchons des améliorations

 

 

La pétition sur Internet approche les 150 signatures à ce jour 10/10/2018. Continuez à la soutenir, faites la connaitre !

 

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Traverse Info octobre 2018

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Les dernières nouvelles de la rentrée dont la décision de la SNCF de fermer les guichets de la gare Les Arcs Draguignan.

Vous trouverez ci-après l’adresse de la pétition que nous avons lancée copiez la dans la zone adresse de votre navigateur.
Soutenez nous et faites la connaitre à vos connaissances.

https://www.change.org/p/direction-r%C3%A9gionale-sncf-paca-pour-le-maintien-des-guichets-%C3%A0-la-gare-des-arcs-draguignan/u/23365509

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Statuts de l’association publiés à nouveau

Révision des statuts en conformité avec la législation et précision de l’objet et des buts de notre association 11 ans après sa constitution.

Notre association créée en octobre 1994 a toujours la même préoccupation : « les usagers de la gare Les Arcs Draguignan », mais les situations ont évolué. Des TGV desservent  la gare des Arcs, les TER ont évolué, les besoins des usagers aussi. Il y a des problèmes d’accessibilité, pour les voitures, pour les handicapés, des problèmes de Parking, de liaison autocar vers les communes environnantes, confort accueil etc. il fallait préciser les choses et prévoir l’éventualité d’une LGV avec nouvelle Gare. Voici pourquoi des statuts révisés.

NOUVEAUX STATUTS DE NOTRE ASSOCIATION  ADOPTES PAR L’ASSEMBLEE GENERALE EXTRAORDINAIRE DU 7 FEVRIER 2009

Article 1er

Forme et dénomination

 

Association des Usagers de la Gare des Arcs-Draguignan

L’association objet des présents statuts a été déclarée le 17 octobre 1994 à la sous- préfecture de Draguignan

Les statuts ont été publiés au J.O. du 8 novembre 1994 page 4448 §1477

 

Article 2

Cadre juridique

 

Cette association à but non lucratif est régie par la loi du 1er juillet 1901 et le décret du 16 août 1901.

Article 3

Objet

 

L’Association des Usagers de la Gare des Arcs-Draguignan a pour objet général de veiller au développement des dessertes ferroviaire et  routière de la Gare des Arcs-Draguignan et  de toute gare ou nouvelle gare située sur le territoire de la Communauté d’Agglomération Dracénoise

Elle a pour mission en particulier :

•        de négocier, avec le ou les opérateurs ferroviaires et les Pouvoirs Publics, le développement du trafic voyageurs de la Gare des Arcs-Draguignan et des gares ou nouvelle gares situées sur le territoire de la Communauté d’Agglomération Dracénoise

•        de négocier avec les acteurs concernés les améliorations à apporter aux infrastructures des gares sus mentionnées

•         de négocier avec l’ensemble des acteurs la création d’un pôle multimodal de transport voyageurs sur le site des gares dus mentionnées desservant les communes intéressées

•         de  discuter les conditions tarifaires d’accès à certains trains pour les usagers effectuant des déplacements professionnels

•         d’assister les usagers dans le règlement de litiges individuels les opposant aux transporteurs.

Article 4

Indépendance

 

L’association affirme son indépendance à l’égard des pouvoirs publics et de toutes organisations politiques syndicales ou religieuses.

Elle pourra adhérer à toute union ou organisation locale ou nationale compatible aux présents statuts.

Article 5

Siège

Le siège social de l’association est fixé en Mairie des Arcs sur Argens. Il peut être transféré en tout autre lieu  sur le territoire de la CAD sur simple décision du conseil.

 

Article 6

Durée

 

L’association est constituée pour une durée illimitée. L’exercice social commence le 1er JANVIER de chaque année et se termine le 31 DECEMBRE suivant. Ces dates pourront être modifiées en cas de nécessité ou pour se mettre en conformité avec la législation sur décision du conseil d’administration et ratifiée par l’assemblée générale ordinaire. Les présents statuts actualisent et régissent les conditions de fonctionnement. Ils prennent effet dès leur adoption.

Article 7

Les membres de l’association

L’association se compose

•         d’une Présidence d’honneur, qui a été attribuée au Maire des Arcs sur Argens et au Maire de Draguignan, qui ont accepté cette nomination lors de la création de l’association-

•         des membres fondateurs qui sont à l’origine de l’Association et restent membre d’honneur s’ils ne participent plus comme membre adhérent ou actif;

•         des membres adhérents ou actifs, des membres sympathisants ou bienfaiteurs (personnes physiques ou  personnes morales agréées par l’assemblée générale)

 

•         de nouvelles catégories qui pourront être admises à adhérer à l’association sur décision de l’assemblée générale extraordinaire. Chaque membre s’engage à respecter les statuts de l’association ainsi que tous les actes à portée individuelle ou collective établis par l’association dans le cadre de ses attributions.

 

Article 8
Perte de la qualité de membre

 

•         La qualité de membre de l’association se perd par :

•         le non paiement des cotisations;

•         la démission notifiée par simple lettre au Président ;

•         le décès de la personne physique ou la dissolution de la personne morale ;

•        la radiation prononcée par le conseil pour non-respect des règles statutaires, ou pour tout autre motif grave après convocation et explications devant le conseil.

Article 9

Assemblée générale

 

Composition

L’assemblée générale  se compose des membres adhérents à l’association, à jour de leur cotisation de l’exercice.

L’assemblée générale ordinaire a pour mission :

•         d’approuver le rapport moral présenté par le Président au nom du conseil 

•         de valider les grandes orientations prises et d’en contrôler l’exécution

•         d’approuver les comptes de l’exercice clos

•         de voter le budget prévisionnel ;

•         de donner quitus de leur gestion aux membre du conseil ;

•         de procéder à l’élection ou à la désignation des membres du conseil

•         d’approuver le règlement intérieur

Fonctionnement

L’assemblée générale ordinaire est convoquée par le Président du conseil  ou par le Secrétaire Les convocations sont adressées par lettres individuelles ou par voie de presse, au moins quinze jours avant la date de l’assemblée. L’assemblée générale ordinaire se réunit au moins une fois par an. L’ordre du jour est indiqué sur les convocations.

Chaque membre peut donner pouvoir à un autre membre 

Les décisions sont prises à la majorité absolue des suffrages exprimés par les membres présents ou représentés.
Le scrutin est à main levée, sauf décision contraire.

L’assemblée générale extraordinaire

Une assemblée extraordinaire peut être convoquée à tout moment par le président, sur demande du conseil ou à la demande écrite de 25% des adhérents

L’assemblée générale extraordinaire a notamment pour mission :

•         de se prononcer sur les modifications à apporter aux statuts ;

•       de ratifier l’intégration dans l’association de nouvelles catégories de membres, de se prononcer sur l’adhésion  à une organisation régionale ou nationale regroupant les usagers des transports.

•        de décider de la dissolution de l’association et de nommer, le cas échéant, un administrateur liquidateur.

 

L’assemblée générale extraordinaire peut valablement délibérer en première instance aucun quorum n’est nécessaire  Les décisions sont prises à la majorité des deux tiers des suffrages exprimés des membres présents ou représentés.

Les délibérations de l’assemblée générale ordinaire ou extraordinaire sont constatées par des procès-verbaux signés par le président et le secrétaire.

 

Article 10

Conseil

 

Composition

L’association est administrée par un conseil composé de 6 à 15 membres. Les membres du conseil  sont désignés par l’assemblée générale pour une durée de trois ans. Il sera renouvelable par tiers chaque année

 

Attributions

Le conseil  est :

•        investi des pouvoirs les plus étendus pour prendre toutes décisions qui ne sont pas réservées à l’assemblée générale

•         investi des pouvoirs lui permettant tout achat, aliénation ou location ; emprunt ou prêt, nécessaires au fonctionnement de l’association ;

•        autorisé à étudier toute convention ou contrat avec des organismes publics ou privés pour lesquels il délègue signature à son président. Il en sera de même pour ester en justice tant  activement que passivement au nom de l’association et faire ouvrir tout compte bancaire ou postal nécessaire au fonctionnement, le trésorier pouvant effectuer toutes opérations de gestion des intérêts et biens de l’association.

 

Le conseil  élit en son sein un bureau composé :

•         d’un président ;

•         éventuellement d’un ou plusieurs vice-présidents ;

•         d’un secrétaire chargé de l’administration et du fonctionnement

•         d’un trésorier chargé de la tenue des comptes

•         d’un  ou plusieurs secrétaires adjoints  et ou  d’un trésorier adjoint si nécessaire.

 

Réunions du conseil

Le conseil se réunit au moins deux fois par an, sur convocation du président ou à la demande de la moitié au moins de ses membres. Dans l’intervalle le bureau a tous pouvoirs pour assurer le fonctionnement et se réuni au moins une fois par trimestre..

 

Article 11

Président

Le président est élu par le conseil  à la majorité simple des conseillers présents au premier conseil suivant l’assemblée générale ordinaire.

Il signe au nom de l’association

Article 12
Gratuité des fonctions

Les membres de l’assemblée générale et du conseil  remplissent gratuitement leurs fonctions.

Article 13

Financement

 

Les ressources de l’association sont constituées :

•         des cotisations ;

•         des subventions ;

•         des dons, des legs.

•         des initiatives de l’association

Article 14

Règlement intérieur

 

Le conseil peut, s’il le juge nécessaire, établir un règlement intérieur destiné à préciser certaines modalités de fonctionnement interne de l’association, et à fixer notamment les conditions d’exercice de l’association (utilisation de matériel, rôle spécifique de certains membres…) ainsi que les conditions d’emploi de salariés ou de bénévoles. Ce règlement doit être approuvé par l’assemblée générale, il doit en être de même pour les modifications qui pourront lui être apportées ultérieurement.

 

Article 15

Dissolution

 

La dissolution est prononcée par l’assemblée générale extraordinaire.
Un liquidateur est nommé par celle-ci pour procéder aux opérations de liquidation.
L’actif, s’il y a lieu, est dévolu par cette assemblée à une ou plusieurs associations conformément aux dispositions de la loi du 1er juillet 1901 et du décret du 16 août 1901

 Article 16

Déclaration

 

Les présents statuts ont été déposés déposés à la sous-préfecture de Draguignan le selon les modalités prévues par la loi du 1er juillet 1901.

 

Signé Le Président Michel POURRIOL  

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Tract annonçant l’Assemblée Générale et invitant à participer

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Afin de stimuler la participation à notre prochaine Assemblée Générale, le tract ci-après a fait l’objet de plusieurs séances de distribution sur le parvis de la Gare.

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Convocation AG du 7 avril 2018, procuration

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Veuillez trouver ci-après la convocation à l’AG du 7/04/2018.

Venez nombreux, invitez vos voisins et amis, la réunion est ouverte aux non-adhérents.

Si vous ne pouvez nous rejoindre sur le site,  le formulaire ci-après vous permet néanmoins de participer en témoignant de votre soutien pour nos actions.

Par ailleurs les candidatures pour rejoindre le Conseil d’Administration sont les bienvenues.

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Mise en service des ascenseurs pour l’accès au quai n°2

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Les travaux d’aménagement des quais tirent à leur fin.
Plusieurs membres du CA de l’AUGAD ont pu, à l’invitation des responsables des travaux de la SNCF,
constater la mise en service des ascenseurs qui vont permettre, enfin, après plus de 10 ans de demandes constantes,
un accès aisé au quai n°2 par les personnes à mobilité réduite et tous ceux qui avaient des difficultés avec leurs lourds bagages.

 

Michel Dupart Président en exercice de l’AUGAD qui a participé à ces luttes témoigne de sa satisfaction :

 

Le responsable de la SNCF Antoine Alexandre, Directeur du projet,  témoigne et rend compte
des difficultés qu’il a fallu surmonter dans la conduite du chantier pour, finalement, en faire une réussite.

 

Profitant de cette bonne nouvelle, l’AUGAD et son Président offrent leurs meilleurs vœux pour l’année 2018 aux adhérents
et plus largement à tous les usagers des transports collectifs.
La gare des Arcs-Draguignan est enfin équipée d’ascenseurs.
Continuons à unir nos forces pour obtenir des résultats : transports adaptés à nos besoins et à l’heure !

Venez nombreux nous soutenir à l’occasion de notre Assemblée Générale qui se tiendra le samedi 7 avril à 10h.
Nous ferons le point sur nos nouvelles priorités, au service des usagers.
L’accès est ouvert à tous publics, seuls les adhérents à jour de cotisation peuvent participer aux votes.

Les candidatures aux Conseil d’Administration sont fortement souhaitées,
vous pouvez les faire connaitre à notre adresse mail  contactaugad « at » gmail.com

(le @ de l’adresse est remplacé dans cet article par « at » pour éviter les spams)

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Un voyage Les Arcs-Draguignan Bayonne fortement perturbé

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Un utilisateur, membre du CA de l’AUGAD témoigne:
Comment un voyage en train qui devait me conduire de la Gare des Arcs-Draguignan jusqu’à Bayonne le 10 septembre à 18h07
– avec deux correspondances, Marseille puis Toulouse – m’a finalement laissé en rade en gare de Pau à 21h07 à 114 Km,
obligeant ma famille à venir me chercher en voiture.
Sans mon initiative, personnelle, j’aurais même passé la nuit à Bordeaux !

Voici le déroulé de mon «expédition» : pour participer à un rassemblement d’anciens élèves de mon école, de quelques jours au bord de l’océan atlantique, j’avais à traverser, seul, la France d’est en ouest aller-retour.
J’ai préféré choisir un déplacement en train plutôt que de passer deux jours seul à conduire ma voiture sur un aussi long parcours. Cette option me conduirait à destination dans le même délai, en toute tranquillité, en pouvant « utiliser » ce temps pour lire et ce, pour un prix très compétitif, ce qui ne gâche rien.

  • Au départ des Arcs le TGV 6814 est annoncé avec un léger retard (5mn) qui ne pose pas de problème pour la correspondance de 16 mn à Marseille assurée avec l’Intercités 4756 départ 10h18;
  • Alors que j’étais bien installé à ma place, rassuré sur la suite du voyage, le chef de train nous annonce que le conducteur a détecté une anomalie sur la motrice ; quelques instants après il nous annonce qu’il faut changer de locomotive et que cela prendra 1 heure ! Déception et déjà je commence à m’inquiéter de ma correspondance à Toulouse qui prévoyait initialement un délai de 20 mn qui, avant ce retard, était largement suffisant pour assurer mon changement;
  • Le changement de motrice prend effectivement 1 heure et je me demande comment va se terminer mon voyage avec un « tronçon » Toulouse Bayonne compromis. Je ne suis pas encore trop inquiet, persuadé que d’autres trains à des horaires plus tardifs doivent assurer cette déserte et qu’à défaut je pourrais rejoindre Bordeaux, qui est la destination finale de cet intercités et où j’espère trouver une correspondance Bordeaux-Bayonne, ligne que je suppose très fréquentée. Je me replonge dans mes lectures et rêveries;
  • Nous arrivons donc à Montpellier avec 1H de retard. C’est là que les choses vont se compliquer en effet, au moment de repartir, le chef de train nous prévient : un incendie au bord des voies demande l’intervention des pompiers puis des équipes techniques de la SNCF afin de vérifier le bon état des dispositifs de sécurité. Temps estimé des opérations 1H qui s’ajoutent au retard pris au départ de Marseille nous en sommes donc maintenant à 2H.
    Je commence à m’inquiéter très sérieusement du bon aboutissement de mon voyage et me demande si le choix du train comme moyen de transport était le bon…
  • Alors que nous approchions de l’heure espérée de départ, nouvelle annonce : d’autres incendies obligent à de nouvelles interventions dont la durée estimée est de 2H supplémentaires ! Là je n’ai plus d’espoir d’atteindre Bayonne même avec un retard de 4H minimum.
    Je préviens par SMS la personne qui devait me prendre en charge en gare de Bayonne à 18h07 en voiture pour les derniers 20 Km jusqu’au lieu d’hébergement prévu pour la nuit.
    Des colis « repas » nous sont distribués pour patienter.
  • A l’heure annoncée, avec même un petit quart d’heure environ d’avance, l’intercités reprend sa course vers Toulouse où nous arriverons vers 18h soit avec presque 4 heures de retard.
  • Le chef de train nous prévient que le personnel SNCF passera parmi nous pour relever les destinations finales des passagers et préparer les plans de transport alternatifs. Ce qui fût fait.
    Au fur et à mesure de l’avancée du voyage, les correspondances sont annoncées
  • Arrivant à Carcassonne, tout prés de Toulouse donc, rien n’est prévu pour Bayonne ! je m’inquiète de la suite de mon voyage. Je rejoins le contrôleur, bien sûr à l’autre bout du train (pourquoi n’est-il pas au centre de la rame pour être au plus près de tous les passagers ?). Il m’informe qu’aucune correspondance n’étant possible, nous nous adresserons à l’accueil et le personnel de la gare de Toulouse nous prendra en charge pour nous héberger à l’hôtel pour la nuit.
  • J’apprends qu’il existe une correspondance pour Lourdes, en direction de Bayonne, avec un TER au départ de Toulouse Matabiau vers 18H30
  • A l’arrivée à Toulouse aux environs de 18H, je me précipite, compte tenu du faible temps disponible, vers le service accueil, mal signalé mais vers lequel 2 employés de la SNCF ont pu m’orienter. Bien sûr les files d’attente au bureau (qui s’appelle d’ailleurs « information » et non « accueil » comme annoncé) sont impressionnantes, le panneau d’affichage annonce un TER terminus Gare de Pau, départ 18H30 !
  • Quand mon tour arrive (vers 18H15) je demande à la préposée la prise en charge pour une nuit d’hôtel annoncée dans le train. Là le ciel me tombe sur la tête car elle m’informe que ce n’est pas possible à Toulouse et que c’est Bordeaux qui serait capable de s’occuper de moi et des autres passagers. Nous aurions dû rester dans le train direction le terminus Bordeaux ! Mais il y a un autre train qui part dans quelques minutes.
  • Je demande alors pourquoi on ne nous propose pas de nous rapprocher de Bayonne avec le TER et de prévoir un (ou des bus) pour terminer le voyage et satisfaire ainsi (avec retard) le « contrat ». C’est une fin de non recevoir qui m’est opposée, tandis que le temps court.
  • Un jeune couple dont l’un était attendu sur Bayonne à la première heure pour une embauche est désespéré. Je n’ai pas su la suite.
  • Je décide donc, de ma propre initiative, de « profiter » du TER direction Pau, sachant qu’un membre de ma famille pourra venir m’y recueillir et m’amener à Urt , près de Bayonne qui était ma destination finale.
  • J’arrive à prendre place dans un TER bondé (en ce Dimanche soir, de nombreux adolescents rejoignent leurs Collèges et Lycées), il arrivera à Pau à l’heure soit 21H07.
  • Ma famille m’attendait, nous étions à destination à 22h30 environ.

Epilogue :
Le retard étant supérieur à 4 heures le billet m’a été entièrement remboursé, sans discussion.

Comme une voiture a été nécessaire pour terminer le voyage, j’ai envisagé demander le remboursement des frais de l’aller retour soit 2 x 100 Km + 15,80 € de péages, beaucoup moins coûteux que la nuit d’hôtel à laquelle j’avais « droit » à Bordeaux.
J’avais commencé à préparer le réclamation dont j’imaginais qu’elle ouvrirait un litige compliqué à faire aboutir. Pris par d’autres priorités je n’ai pas poursuivi.

Avec cet article je libère mes regrets d’avoir renoncé. Alors que la SNCF nous donne l’occasion de nous interroger sur sa maitrise des opérations, j’apporte mon expérience personnelle au débat: la cause première de cette « épopée » est le retard initial au départ de Marseille qui, s’il n’avait pas eu lieu, nous aurait évité de tomber de Charybde en Scylla. Je suis en effet persuadé que l’intercités serait, à Montpellier, passé avant l’incendie. D’où 3 questions qui restent posés:

  1. Comment se fait-il que la vérification, suffisante, de la motrice n’a pas eu lieu avant la mise à quai ?
  2. Pourquoi a-t-il fallu une heure entière pour changer de motrice ?
  3. Enfin, pourquoi, le retard total de 4H au départ de Montpellier connu à 14H environ, un plan alternatif prévoyant l’arrivée sur Pau vers 21H soit  7H plus tard en « profitant » du TER (en le renforçant éventuellement puisqu’il était constitué d’une seule rame de capacité limitée) n’a-t-il pas été exploité pour mettre en place le nombre de cars nécessaires pour compléter le parcours sur Bayonne, à défaut même de prolonger la mission du TER jusqu’à Bayonne un peu comme un intercités « de secours» ?
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Les travaux d’amélioration des accès aux quais sont terminés !

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Depuis plus de 10 ans, l’Association AUGAD a, sans relâche, insisté pour que les accès au quai n°2 soient facilités pour les personnes à mobilité réduite et les personnes âgées qui avaient de grandes difficultés à franchir les escaliers avec de lourds bagages.

Les travaux engagés l’an dernier sont maintenant, pour l’essentiel, terminés : le revêtement des quais a été nivelé et,
partie la plus coûteuse du programme de travaux, 2 ascenseurs permettent un accès aisé au quai n°2.

La fin des travaux sera concrétisée par la remise officielle des installations aux exploitants le:

Mardi  19 Décembre 2017 à partir de 14h.

Les usagers, notamment les adhérents de l’AUGAD, sont conviés à assister à cet évènement marquant de fin de ces travaux importants qui,
après les travaux d’amélioration de la Gare, viennent renforcer les qualités et l’attractivité de ce pôle de mobilité essentiel pour la Dracénie.
Ces travaux n’auraient pas été engagés sans le soutien indéfectible des élus locaux et la participation financière de la CAD.
Qu’ils en soient tous remerciés.

 

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